鋰電池回收背后隱藏著1178億元的大生意？2021-07-02 08:55
隨著碳中和及碳達(dá)峰工作的不斷部署,電動車及新能源汽車市場增速進(jìn)一步加快,因此動力型鋰電池行業(yè)也隨之保持猛烈的增長勢頭。
根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測:2020-2060年我國鋰電池潛在需求量將達(dá)到25TWh?；谌绱她嫶蟮匿囯姵匦枨罅?廢舊鋰電池的回收成為一項(xiàng)必須且必要的工作。
從當(dāng)前的發(fā)展來看,動力電池回收的問題確實(shí)已經(jīng)逐漸暴露出來。
據(jù)筆者了解,全球每年廢棄的鋰電池超50萬噸;我國在2020年一年報(bào)廢的動力電池總量達(dá)20萬噸,預(yù)計(jì)2025年這一數(shù)字將增長至78萬噸。
無疑,隨著鋰電池進(jìn)程的加快以及動力電池回收問題日益尖銳,其背后誕生出了廢舊電池回收這一暴利的新型產(chǎn)業(yè)。
據(jù)估計(jì):截至2030年僅回收鋰離子電池的相關(guān)市場每年即可創(chuàng)造180億美元,約合1178億元的財(cái)富。要知道,2019年這一市場的價值不過15億美元。
所以,鋰離子電池回收背后到底憑什么能夠隱藏著1178億元的大生意?
格林美動力電池產(chǎn)品開發(fā)部研發(fā)總監(jiān)龍偉表示:廢舊鋰電池回收之后,主要會對其剩余容量進(jìn)行測試:測試達(dá)標(biāo)的電池會進(jìn)行到下一層的利用場景;不合格的電池則會進(jìn)行資源化的再生處理。
對于合格的廢舊電池而言,回收之后形成的小型電池可以拆解成模組或者電芯,應(yīng)用于低速的電動車或者太陽能路燈等產(chǎn)品之上;多個完整的電池包并在一起,也可以為風(fēng)、光電等場景進(jìn)行儲能。
如此廢物利用,廢舊鋰電池的應(yīng)用場景更廣泛,自然這一行業(yè)也隨之逐漸崛起。
不過,雖然回收鋰電池的收益不錯,但其發(fā)展也面臨不少的難題。
如回收回來的鋰電池種類繁多、結(jié)構(gòu)各異,所以只能依靠手工拆解成本較高;
此外,電池生產(chǎn)廠家為了保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)信息不泄密對于電池的相關(guān)管理系統(tǒng)也會設(shè)置相應(yīng)的權(quán)限,因此針對回收的電池,企業(yè)無法擁有讀取權(quán)限只能挨個檢查電池的健康情況,這也在一定程度上提高了難度及人工成本。
從目前的情況來看,雖然鋰電池回收行業(yè)的相關(guān)成本較高,但是面對光明的市場前景以及可觀的利潤,不少公司紛紛入局。
如今亞馬遜、松下等公司也都瞄準(zhǔn)了廢舊鋰電池回收這一業(yè)務(wù)。而隨著入局的廠家越來越多,電子電池回收業(yè)務(wù)是否能達(dá)到預(yù)期的利潤成本,現(xiàn)在來說還要畫上問號。
根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測:2020-2060年我國鋰電池潛在需求量將達(dá)到25TWh?；谌绱她嫶蟮匿囯姵匦枨罅?廢舊鋰電池的回收成為一項(xiàng)必須且必要的工作。
從當(dāng)前的發(fā)展來看,動力電池回收的問題確實(shí)已經(jīng)逐漸暴露出來。
據(jù)筆者了解,全球每年廢棄的鋰電池超50萬噸;我國在2020年一年報(bào)廢的動力電池總量達(dá)20萬噸,預(yù)計(jì)2025年這一數(shù)字將增長至78萬噸。
無疑,隨著鋰電池進(jìn)程的加快以及動力電池回收問題日益尖銳,其背后誕生出了廢舊電池回收這一暴利的新型產(chǎn)業(yè)。
據(jù)估計(jì):截至2030年僅回收鋰離子電池的相關(guān)市場每年即可創(chuàng)造180億美元,約合1178億元的財(cái)富。要知道,2019年這一市場的價值不過15億美元。
所以,鋰離子電池回收背后到底憑什么能夠隱藏著1178億元的大生意?
格林美動力電池產(chǎn)品開發(fā)部研發(fā)總監(jiān)龍偉表示:廢舊鋰電池回收之后,主要會對其剩余容量進(jìn)行測試:測試達(dá)標(biāo)的電池會進(jìn)行到下一層的利用場景;不合格的電池則會進(jìn)行資源化的再生處理。
對于合格的廢舊電池而言,回收之后形成的小型電池可以拆解成模組或者電芯,應(yīng)用于低速的電動車或者太陽能路燈等產(chǎn)品之上;多個完整的電池包并在一起,也可以為風(fēng)、光電等場景進(jìn)行儲能。
如此廢物利用,廢舊鋰電池的應(yīng)用場景更廣泛,自然這一行業(yè)也隨之逐漸崛起。
不過,雖然回收鋰電池的收益不錯,但其發(fā)展也面臨不少的難題。
如回收回來的鋰電池種類繁多、結(jié)構(gòu)各異,所以只能依靠手工拆解成本較高;
此外,電池生產(chǎn)廠家為了保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)信息不泄密對于電池的相關(guān)管理系統(tǒng)也會設(shè)置相應(yīng)的權(quán)限,因此針對回收的電池,企業(yè)無法擁有讀取權(quán)限只能挨個檢查電池的健康情況,這也在一定程度上提高了難度及人工成本。
從目前的情況來看,雖然鋰電池回收行業(yè)的相關(guān)成本較高,但是面對光明的市場前景以及可觀的利潤,不少公司紛紛入局。
如今亞馬遜、松下等公司也都瞄準(zhǔn)了廢舊鋰電池回收這一業(yè)務(wù)。而隨著入局的廠家越來越多,電子電池回收業(yè)務(wù)是否能達(dá)到預(yù)期的利潤成本,現(xiàn)在來說還要畫上問號。
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