循環(huán)經濟政策利好：廢舊動力電池循環(huán)利用產業(yè)將加速發(fā)展2021-07-15 08:11
2021年7月7日，《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》正式出爐。“十四五”期間，我國將大力發(fā)展循環(huán)經濟，其中，廢舊動力電池循環(huán)利用行動是六大重點行動之一。目前，我國加快動力電池回收行動迫在眉睫。
雖然近年來我國出臺了一系列政策確實在一步步明確釋放支持電池回收的信號，但我國動力電池回收行業(yè)仍存在多方面問題。在《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策的推動下，“十四五”期間，我國動力電池回收體系將逐步完善，廢舊動力電池循環(huán)利用產業(yè)將加速發(fā)展。
動力鋰電池行業(yè)主要上市公司：目前國內動力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有海峽創(chuàng)新（300300）、新天科技（300259）、漢威科技（300007）、三川智慧（300066）、科陸電子（002121）、國電南瑞（600406）等。
本文核心數(shù)據：中國動力電池累計退役量
1、加快動力電池回收行動迫在眉睫
當退役電池進入再生處理環(huán)節(jié)，其中的鎳、鈷、錳等金屬元素會被提取出來，加工制作成可用于電池生產的正極材料，再制成動力電池包實現(xiàn)資源的有效循環(huán)利用。目前，退役的動力電池中鈷、鎳的回收率可以做到98．5％以上，動力電池的回收利用價值大。
隨著新能源汽車保有量的持續(xù)提升，動力電池裝機量的逐漸增長，我國將面臨大規(guī)模動力電池逐步退役，如果這些退役電池不能得到妥善處理，將會帶來觸電、燃爆、腐蝕等安全隱患，對生態(tài)環(huán)境和人身健康存在較大威脅。
除此之外，退役的動力電池中所包含的鋰、鎳、鈷、錳及稀土等金屬，如不能充分地回收利用，也將極大地造成資源浪費。我國加快動力電池回收行動迫在眉睫。
據中國汽車技術研究中心公布數(shù)據，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，2025年累計退役量約為78萬噸。
2、政策推動建設動力電池回收利用體系
面對龐大的動力電池退役，我國多次出臺了動力電池回收利用的相關政策，受到了國家的高度重視。2020年10月，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提出，完善動力電池回收、梯次利用和再資源化的循環(huán)利用體系，鼓勵共建共用回收渠道。在《2021年政府工作報告》中也提到了加快建設動力電池回收利用體系。
2021年7月7日，《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》正式出爐，提出“十四五”期間，我國將大力發(fā)展循環(huán)經濟，其中，廢舊動力電池循環(huán)利用行動是六大重點行動之一。
3、動力電池回收行業(yè)仍存在諸多問題
雖然近年來我國出臺了一系列政策確實在一步步明確釋放支持電池回收的信號，但我國動力電池回收行業(yè)仍存在多方面問題，例如行業(yè)的不公平競爭、退役動力電池收集困難、梯次利用安全性問題、電池回收技術有待提升等。因此，未來面對龐大的退役電池數(shù)量，我國動力電池回收體系仍需完善。
4、廢舊動力電池循環(huán)利用產業(yè)將加速發(fā)展
本次《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》提出了要加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系；推進動力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術水平，加強廢舊動力電池再生利用與梯次利用成套化先進技術裝備推廣應用。
相信在《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策的推動下，“十四五”期間，我國動力電池回收體系將逐步完善，廢舊動力電池循環(huán)利用產業(yè)將加速發(fā)展。
雖然近年來我國出臺了一系列政策確實在一步步明確釋放支持電池回收的信號，但我國動力電池回收行業(yè)仍存在多方面問題。在《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策的推動下，“十四五”期間，我國動力電池回收體系將逐步完善，廢舊動力電池循環(huán)利用產業(yè)將加速發(fā)展。
動力鋰電池行業(yè)主要上市公司：目前國內動力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有海峽創(chuàng)新（300300）、新天科技（300259）、漢威科技（300007）、三川智慧（300066）、科陸電子（002121）、國電南瑞（600406）等。
本文核心數(shù)據：中國動力電池累計退役量
1、加快動力電池回收行動迫在眉睫
當退役電池進入再生處理環(huán)節(jié)，其中的鎳、鈷、錳等金屬元素會被提取出來，加工制作成可用于電池生產的正極材料，再制成動力電池包實現(xiàn)資源的有效循環(huán)利用。目前，退役的動力電池中鈷、鎳的回收率可以做到98．5％以上，動力電池的回收利用價值大。
隨著新能源汽車保有量的持續(xù)提升，動力電池裝機量的逐漸增長，我國將面臨大規(guī)模動力電池逐步退役，如果這些退役電池不能得到妥善處理，將會帶來觸電、燃爆、腐蝕等安全隱患，對生態(tài)環(huán)境和人身健康存在較大威脅。
除此之外，退役的動力電池中所包含的鋰、鎳、鈷、錳及稀土等金屬，如不能充分地回收利用，也將極大地造成資源浪費。我國加快動力電池回收行動迫在眉睫。
據中國汽車技術研究中心公布數(shù)據，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，2025年累計退役量約為78萬噸。
2、政策推動建設動力電池回收利用體系
面對龐大的動力電池退役，我國多次出臺了動力電池回收利用的相關政策，受到了國家的高度重視。2020年10月，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提出，完善動力電池回收、梯次利用和再資源化的循環(huán)利用體系，鼓勵共建共用回收渠道。在《2021年政府工作報告》中也提到了加快建設動力電池回收利用體系。
2021年7月7日，《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》正式出爐，提出“十四五”期間，我國將大力發(fā)展循環(huán)經濟，其中，廢舊動力電池循環(huán)利用行動是六大重點行動之一。
3、動力電池回收行業(yè)仍存在諸多問題
雖然近年來我國出臺了一系列政策確實在一步步明確釋放支持電池回收的信號，但我國動力電池回收行業(yè)仍存在多方面問題，例如行業(yè)的不公平競爭、退役動力電池收集困難、梯次利用安全性問題、電池回收技術有待提升等。因此，未來面對龐大的退役電池數(shù)量，我國動力電池回收體系仍需完善。
4、廢舊動力電池循環(huán)利用產業(yè)將加速發(fā)展
本次《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》提出了要加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系；推進動力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術水平，加強廢舊動力電池再生利用與梯次利用成套化先進技術裝備推廣應用。
相信在《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策的推動下，“十四五”期間，我國動力電池回收體系將逐步完善，廢舊動力電池循環(huán)利用產業(yè)將加速發(fā)展。
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